Régulateur Steyr LG110

Je prendrais un p'tit peu de vernis à ongles de Madame et ça ira très bien !
Merci pour toutes ces belles photos Pascal

De rien Noun.. c'est toujours avec plaisir..

alpazen

question rien que pour toi

sur ton regulateur tu a 8 rondelle ??

normalement s'est pas 9 dans ce sens pour 90 bar (()()()()()

si tu en 8 dans quelle sens et tu "les rondelles hein" et a combien de bars et tu ....

Coucou Mamouth..


Aujourd'hui j'ai le régulateur des versions 7.5 joules installé.. je l'ai réglé à 80 bars et je peux descendre jusqu'à 75 bars.. il est avec 8 rondelles Belleville disposées comme ça ))()()() .. mais attention car le passage d'air interne est légèrement plus petit sur ce régulateur par rapport à la version FT 16 joules.. il est vraiment spécifique..


Les régulateurs traditionnel des FT 16 joules sont réglés à environ 90 bars (87 pour J.A par exemple) .. avec 8 rondelles Belleville disposées comme ça ()()()()


Voilà les réponses à tes questions mon ami..

merci maître ma voie et éclairé maintenant

Alpazen a écrit:Le régulateur traditionnel des FT 16 joules sont réglés à environ 90 bars (87 pour J.A par exemple) ..

85 maintenant !!!

Ça y est.. il nous fout le bordel celui-là..

Tu vas pas non plus nous faire une pendule à treize coups avec un ressort en bois !!!

Mais non, c'est juste un brin d'humour pour dire que l'on peut ajuster très précisement la pression du régulateur !

le régulateur monté sur le testeur, je dévisse et revisse la cartouche pour vérifier plusieurs fois, à la mise en pression, si le résultat cherché me convient bien et voilà !!!

Et c'est là que tu as fini de t'en servir et qu'il part par La Poste, c'est ça ?

Rians . . . 23 juin . . . patience Amigo !

Harry a écrit:Mais non, c'est juste un brin d'humour pour dire que l'on peut ajuster très précisement la pression du régulateur !

le régulateur monté sur le testeur, je dévisse et revisse la cartouche pour vérifier plusieurs fois, à la mise en pression, si le résultat cherché me convient bien et voilà !!!

J'avais pas vu ton message.. arf.. c'était une plaisanterie mon ami..

je sais que tu plaisantes ! J'aime bien mettre un peu le souk, tu sais bien !?

ça bouge pas beaucoup ici !!

Ben par chez moi, ça bouge pas du tout.. .. on se les gèle à mort et pas moyen de fermer le robinet du haut..

Quelle est la procédure de démontage/remontage de l'arme et comment fait-on pour fixer le débitmètre en sortie de régulateur ?

démontage, remontage => https://www.youtube.com/watch?v=FbYcgWkagD0&lr=1&uid=rCcwL4NecRH1vk1O20rLXw

une fois le régulateur en main, le revisser sur le testeur, puis visser la cartouche d'air, c'est tout !!

Jacky va descendre son régulateur à 80b et je vais descendre le mien à 75b avec une vitesse à 238m/s ( soit 15,3j avec des 0.54g ).
On va voir ce que ça donne en terme d'autonomie et surtout de régularité.
Nous soupçonnons le régulateur de n'en faire qu'à sa tête et d'engendrer des écarts de vitesse en sortie de bouche sur une série de 50 plombs.
Affaire à suivre...

NOUNOURS a écrit:Jacky va descendre son régulateur à 80b et je vais descendre le mien à 75b avec une vitesse à 238m/s ( soit 15,3j avec des 0.54g ).

C'est pas un peu bas 75 bars ? Il me semble que c'est la pression de service d'une arme de match au 10 m
Cela dit, c'est à essayer, pourquoi pas ;-)
Un détail important, une pression de base faible à compenser par un tarage plus important du ressort du marteau pour garantir ainsi les 238 m/s, cela peut aussi apporter un peu plus de vibrations parasites, je dis tout cela sans savoir, j'imagine simplement.

Très bons essais les amis, je suis de tout cœur avec vous

Ton avis est à prendre en compte mon DD. Le but de ces manipulations étant justement de trouver le bon compromis entre pression/vitesse et stabilité. J'aimerais arriver à ne plus avoir cette sensation de " recul " avec la Steyr.
Ce qui m'étonne le plus pour les avoir eu en ma possession c'est la différence qu'il peut y avoir à ce niveau-là entre une S400 ( qui pourtant n'est pas régulée ), une EV-2 et la LG110

Oui mon DD.. .. c'est bien la pression du régulateur de la Steyr en 7.5 joules, seul le port de transfert joue ensuite..

Mon pote Patrice qui l'avait d'origine sur sa Steyr montait jusqu'à 20/22 joules après avoir uniquement changé le port tranfert pour celui de la FT (le noir à la place du gold)..

@ Noun.. Depuis mon réglage à 80 bars je n'ai vu guère de différence par rapport au réglage d'avant à 90 bars.. car il faut bien sûr compenser cette baisse de pression par une tension plus forte du ressort de marteau.. c'est un drôle d'équilibre à trouver en fait..

Je dirais même que je serais tenté de faire l'essai inverse maintenant, juste pour voir.. par exemple mettre une pression de 100 bars et détendre le ressort du marteau pour réduire les vibrations et réduire aussi l'effet de rebond du marteau..

NOUNOURS a écrit:J'aimerais arriver à ne plus avoir cette sensation de " recul " avec la Steyr.
Ce qui m'étonne le plus pour les avoir eu en ma possession c'est la différence qu'il peut y avoir à ce niveau-là entre une S400 ( qui pourtant n'est pas régulée ), une EV-2 et la LG110

Et cette différence de sensation de recul est simplement énorme entre deux modèles de carabines, pourtant de même puissance.
Pour l'anecdote, l'année dernière, juste la veille de l'Open d'Euskadi, nos amis belges viennent d'arriver au Pays Basque, Huan et Jean veulent tester leur équipement avant le match, ce que nous faisons dans la forêt "Open chez DD".
J'ai alors l’occasion d'essayer successivement et dans cet ordre, la Steyr LG110 et la AA EV2, mes premiers mots "on sent bien le recul sur la Steyr !!!"
Une précision importante à ajouter, les deux canons sont silencés.
Par contre l'EV2, elle ne bouge pas d'un poil, rien, que dalle, ce fut aussi ma première claque en mettant l'œil dans une Sightron SIII 10-50x60.

MOA a écrit:
J'ai alors l’occasion d'essayer successivement et dans cet ordre, la Steyr LG110 et la AA EV2, mes premiers mots "on sent bien le recul sur la Steyr !!!"

Par contre l'EV2, elle ne bouge pas d'un poil, rien, que dalle,

C'est justement ce qui m'interpelle. Comment se fait-il qu'il y ait une différence aussi importante entre deux modèles régulés ???
Je veux bien que la conception même du régulateur soit différente mais n'a-t-on pas la possibilité d'atténuer cet effet de recul pour se rapprocher de la sensation ressentie sur l'EV-2 ?
Au pis aller, n'y a-t-il pas un préparateur chevronné pour pallier à cette " absurdité " ?

Le mieux, ça aurait été de garder l'EV2 . . . .